<address id="ltppr"></address>

      <sub id="ltppr"><listing id="ltppr"></listing></sub>
      <noframes id="ltppr">
        <noframes id="ltppr">

          <form id="ltppr"><nobr id="ltppr"><progress id="ltppr"></progress></nobr></form><address id="ltppr"></address>

          <address id="ltppr"></address>
          <noframes id="ltppr"><form id="ltppr"></form>
          <address id="ltppr"></address>

          出租車行業巔覆者 不守常規的創客——Uber創始人克拉尼克

          極客網5月25日(北京)

          他是一個美國人,也是一個“混蛋(asshole)”,更是一個“創客(maker)”。他三次創業,每次都因藐視法律和規則收到法院的傳票或政府禁令。但在他看來,法院的傳票或政府禁令恰是其公司成功的標志。在與政府周旋過程中,他練就了敏銳而獨特的商業視角。而現在,他正在用這樣的商業邏輯大肆進軍中國市場。有人說,如果他的產品進入中國,將砸掉成千上萬人的飯碗。他不是別人,正是Uber創始人克拉尼克!

          23歲首次創業,遭30多家媒體巨頭聯合起訴,索賠2500億美元

          23歲那年,克拉尼克在UCLA(加州大學洛杉磯)讀計算機本科時,認識了幾位技術“狂人”。他們一拍即合,一起輟學開了一家公司,做了一款名為Scour的P2P下載軟件。這款軟件類似早期的電驢和迅雷,可以搜索并下載盜版音樂、影片。

          Socour一發布,便在大學生群體迅速傳開,很短的時間,便聚集了大量忠實用戶。公司也因此獲得了數千萬美元的風險投資。然而,好景不長,法院傳票來了。美國電影協會、唱片工業協會和音樂出版商協會聯合30多家媒體媒體巨頭,起訴Socour侵犯版權,并索賠2500億美元。初出茅廬的克拉尼克還不懂得如何與這些媒體大佬周旋,更拿不出這么多賠款,公司只好破產!

          第二次創業獲得人生第一筆巨款,他花了整整一年的時間周游世界

          Socour公司破產后,不安分的克拉尼克并沒有一蹶不振,而是馬不停蹄創辦了第二家公司。憑借第一次創業積累下來的經驗,克拉尼克很快找到了新的切入點。開始幾個月非常順利,公司很快找到了投資人。然而,在簽合同前,雙方決定開個會確定些細節。2001年9月11日,投資方代表在波士頓坐上飛機,準備去他們公司。然后,這架飛機撞上了世貿中心……

          沒了投資,克拉尼克的公司很快陷入了賬務危機。為了降低運營成本,維持公司正常運轉??死峥碎_始停交員工的個人所得稅,要知道在美國這是一筆不小的開支。很快,法院的傳票又來了,此次找上門的是國稅局。

          此時的克拉尼克有兩個選擇:繳納罰款或者去坐牢。有過第一次創業失敗的經驗,克拉尼克開始懂得迂回。這次,他湊錢繳了罰款,繼續經營。幸運的是,幾年之后,這個創業型公司被一家網絡巨頭收購,收購價為2300萬美元??死峥艘惨虼双@得了人生中第一筆巨款!拿到錢后,克拉尼克他花了整整一年的時間周游世界。

          “他只是要戰斗,而不是要打贏” 第三次創業他要巔覆出租車行業

          周游世界回來后,克拉尼克開始謀劃第三次創業。在旅行期間,他發現許多城市都有打車難的問題,而他認為壟斷是造成這一局面的根本原因。于是他把第三次創業目標鎖定在了出租車行業,這次他要玩點大的:徹底打破壟斷,用新技術、新模式巔覆傳統出租車行業。

          新公司的產品叫UberCab,一款基于移動終端的APP軟件。最初,他們將舊金山作為市場試點,找了家汽車租賃公司合作。由于服務又好車又好,UberCab一炮而火,很快成為當地IT圈的大熱門。

          好景不長,傳票又來了,這次主角是舊金山交管局。他們以沒有出租車運營資質叫停UberCab(cab是出租車的意思)??吹浇?,克拉尼克非但不緊張,反而興奮起來。他見人就說:“交管局要封殺我們,說明這個項目成功了!” 克拉尼克沒有按禁令停止業務,而是繼續經營,只是把產品名字由UberCab改成了Uber.

          不過,改名并沒有改變其它人對Uber的看法,相反,Uber擴張的阻力更大了,它在每一個城市的擴張都像一場激烈的戰斗。例如,在倫敦和巴黎,憤怒的出租車司機舉行了大規模的罷工,抗議Uber搶了他們生意。

          經過兩次創業洗禮之后,克拉尼克開始懂得如何與其它勢力斗爭,并能從中獲得無窮的樂趣。每次戰斗,他都能反被動為主動。例如,而面對出租車司罷工,克拉尼克的對策是立刻宣布當地Uber打車免費。結果打不到車的居民只好紛紛下載Uber打車,罷工居然變成了Uber免費推廣。再如,芝加哥最初試圖發禁令阻止Uber進入,但當市長的郵箱被抗議郵件塞爆后,禁令就不了了之了。在一些被禁的城市,Uber會偷偷組織培訓,指導當地司機躲過檢查。在丹佛,他甚至還發起了一場示威游行……

          通過各種非常規手段,Uber目前已經擴張到了50多個國家,包括中國??死峥苏鎸χ絹碓綇娏业牡挚?,而他顯然樂在其中。他在各種場合激烈抨擊出租車行業和監管機構,宣稱這個行業即將滅亡,而全球1000萬出租車司機很快就會被Uber車主取代。這些話帶來了巨大的麻煩,但他毫不在乎。對克拉尼克這一點,著名投資人、達拉斯小牛隊老板馬克·庫班有句評價非常精彩:他只是要戰斗,而不是要打贏。

          先擴張,再用錢解決一切問題,這就是“克拉尼克”們的行為邏輯

          縱觀克拉尼克三次創業,我們清晰地看到一個互聯網創客的思維轉變:服從規則、遷就規則、挑戰規則?;ヂ摼W之所以能夠巔覆很多行業,根本原因并不在技術,而是在思維模式。由于互聯網崇尚自由,所以互聯網創業者敢于突破常規。近幾年,所有巔覆性產品都來自“跨界打劫”和“破壞性創新”??死峥孙@然深諳此道!

          在美國熱播電影《社交網絡》里,Facebook創始人扎克伯格有句經典臺詞:Move fast and break things(快速前進,打破常規)。這句話翻譯過來就是:先擴張,再用錢解決一切問題!克拉尼克的商業信條,顯然也是如此!這句話,有些露骨,甚至有些“反動”,但它卻實實在在的道出了互聯網公司“巔覆性創新”背后的根本邏輯!信與不信,它都在那里!

          當前,Uber正在以驚人的速度擴張中國業務版圖,相比歐美,在中國與政府監管部門周旋更復雜。與百度戰略合作,是一步好棋。但是,要想真正扎根中國,Uber還要開展一系列更加深徹的本土化改造。Uber在中國到底能走多遠,克拉尼克能否成為中國出租車行業的巔覆者,我們拭目以待。(完) 

          (免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。
          任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 )

          承受不住他的巨大尺寸

          <address id="ltppr"></address>

              <sub id="ltppr"><listing id="ltppr"></listing></sub>
              <noframes id="ltppr">
                <noframes id="ltppr">

                  <form id="ltppr"><nobr id="ltppr"><progress id="ltppr"></progress></nobr></form><address id="ltppr"></address>

                  <address id="ltppr"></address>
                  <noframes id="ltppr"><form id="ltppr"></form>
                  <address id="ltppr"></address>