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          新能源汽車跑馬圈地:從日本到澳洲到德國,比亞迪國際化加速

          極客網·智能汽車8月8日 在目前的中國汽車品牌中,奇瑞、上汽、長城算是國際化比較好的,比亞迪現在也開始向國際市場挺進了。

          不久前比亞迪在日本推出Atto 3(也就是元Plus)、海豚、海豹。其實比亞迪在日本已經有業務存在,其從從1999年開始就在日本出售充電電池、太陽能產品、純電巴士、純電叉車等。

          國際化加速只是翻開了新的篇章。此前比亞迪已經進入6個大陸70多個國家400多座城市,但汽車銷量(不包括巴士,下同)主要來自中國。6月份比亞迪在中國銷售汽車133762輛,當中只有2177輛出口。

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          中國汽車品牌進入日本市場意義重大

          也許暫時紅旗比亞迪在日本的銷量不會太高,但進入的宣傳意義十分重大。紅旗之前也進入了日本市場。

          眾所周知,日本是傳統汽車強國,但它的新能源汽車表現不好,即使是日本本土,新能源汽車滲透率也只有1%,中國達到了15%。2018年至2021年日本國內總的新能源汽車銷量只相當于中國2021年銷量的4%,所以對于電動汽車制造商來說日本市場其實沒有什么吸引力。當然,日本政府正在努力,也許未來會變得有點吸引力。

          日本和韓國原來力推燃料電池汽車,而中國和美國特斯拉主推的卻是電池電動汽車。燃料電池汽車固然有許多優勢,但電池電動汽車可以快速擴大規模,因為基礎設施更友好,成本也低很多。

          單看日本市場,2021年最暢銷的新能源汽車是日產Leaf,它的銷量是第二名三菱Eclipse Cross的2倍。

          比亞迪也在進軍歐洲、澳洲和東南亞市場

          繼日本之外,據悉2022年10月比亞迪將在瑞典、德國銷售電動汽車。此前,比亞迪已經在挪威銷售唐SUV。7月比亞迪還宣布要進軍荷蘭市場。也就是說到目前為止,在歐洲比亞迪電動汽車確定進入的國家至少有瑞典、德國、挪威、荷蘭。

          在歐洲,與比亞迪合作的是Hedin Mobility Group,它是歐洲最大的分銷商,在8個國家有230家門店,當中包括德國。2021年德國本國銷售汽車約12.5萬輛。

          再看澳洲,本月比亞迪可能會在當地交付首輛電動汽車。2022年年底之前比亞迪會銷售海豚、海豹,第一輛交付的汽車是Atto 3。

          在東南亞,比亞迪瞄準的市場有新加坡、馬來西亞。至于南亞最大國家印度,比亞迪目前沒有什么存在感,那里仍然是日本車的天下。其實東南亞燃油車也是日本人的天下,中國汽車商正在努力爭奪份額。

          Counterpoint也認同一個觀點:“中國雖然在內燃機時代缺席了,但卻是新能源汽車巨頭。中國的電池、電機、電控系統十分出色,成為全球新能源汽車市場的統治者是無可置疑的。中國的新能源企業和傳統汽車企業都認為向海外擴張十分重要?!?/p>

          除了中國、歐洲和美國,世界其它地方的電動汽車滲透率仍不高,那里還處在“教育階段”。所以Counterpoint認為進入像日本這樣的市場要謹慎一些。

          向國際擴張時,比亞迪很看重小國家,可能是因為進入的成本比較低。美國市場的確大,但中國車企進入門檻很高,很多世界巨頭在美國投了無數錢結果慘敗。

          挪威是小國家,比亞迪今年已經向那里交付首批汽車,共1500現,而且是高價的唐SUV。再看哥斯達黎加,比亞迪已經是當地第一大電動汽車品牌,擁有50%的市場。

          上半年比亞迪問鼎全球新能源汽車市場

          根據EV-Volumes的統計,2022年上半年全球銷售插電式汽車410萬輛,當中6月就占了91.3萬輛。去年上半年總數才250多萬輛。

          這里所說的插電式汽車包括純電汽車(BEV)和插電式混動汽車(PHEV)。從排名看,比亞迪以64萬輛排在第一,份額15.4%,同比增長2.6倍。

          特斯拉只有純電汽車,上半年銷量56.4萬輛排名第二,份額13.5%,上年同期份額15.2%。前3月比亞迪比特斯拉差一些,比亞迪285849輛,特斯拉310411輛。第二季度比亞迪反超了。

          隨后的跟隨者雖然與前兩名差距不小,但增速也很耀眼。上汽(包括通用五菱)上年半銷量358040輛,份額8.6%,上年份額11.1%。大眾集團331743輛,份額8.0%,上年同期13.4%。吉利-沃爾沃231232輛,份額5.6%。

          前五家企業總銷量2126636輛,份額51.1%。其它企業2034487輛,總量4161123輛。

          如果單看純電動汽車,特斯拉56.4萬輛排第一,份額降到19%。比亞迪32.6萬輛,份額增至11%。上汽和大眾的份額也在下降。在純電市場現代排在第五位,銷量16.7萬輛,份額5.6%;吉利-沃爾沃排第六,份額4.3%。

          今年上半年全球總純電汽車銷量約為300萬輛,特斯拉、比亞迪、上汽、大眾、現代占純電汽車銷量的53%,銷量1595707輛,

          很顯然,現在是電動汽車跑馬圈地的地時代,中國市場成功的新能源車企國際化勢在必行,比亞迪只是其中之一。(小刀)


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          承受不住他的巨大尺寸

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